苏州app开发政策助力汽车后市场O2O APP，维修保养透明化！

苏州app开发政策助力汽车后市场O2O APP，维修保养透明化！自2014年以来，大量资金涌入汽车售后市场O2O。然而，仅仅一年时间，资本寒冷的冬天就到来了，许多O2O平台纷纷倒闭。现在是冬天，每个人都在储存食物。一些企业被淘汰和退出是一个不可避免的趋势。当然，资本市场也处于理性阶段。途虎汽车维修首席执行官陈敏曾表示。在资本寒冬来临的背景下，维修服务电子商务自营平台已成为2015年发展最稳定、增长最快的细分市场， 因为它们优化了整个汽车售后市场的零部件供应链，以及O2O高效维修的转型优势。近年来，汽车保养、途虎汽车保养、经典汽车保养等自营平台蓬勃发展，线下资源布局全面。1月26日，国家汽车同质零部件服务联盟和互联网汽车维修连锁店正式开业。作为第一家同质零部件试点电子商务公司，首批签订合同的60家互联网汽车维修品牌授权店也正式宣布运营；2015年底，万峰奥威和图虎汽车公司宣布成立万峰图虎，旨在进一步开放线上线下渠道；2015年9月，上汽集团O2电商平台车程家也正式启动， 计划2020年实现1万家线下实体店。2016年初，《汽车销售管理办法》（征求意见稿）和《汽车行业反垄断指南》连续推出两项政策。其中，《汽车行业反垄断指南》提出，不应限制同质件流通和双标准件生产。与旧的措施相比，新的措施表明了积极发展电子商务销售模式，开放零部件销售渠道，以及非强制性开放渠道形式的建议。
业内分析认为，优惠政策将加快零部件流通的逐步自由化。届时，后市场的混乱将得到改善，市场也将朝着更加透明、标准化的方向发展。1月7日，《汽车行业反垄断指南》草案第三次起草工作会议召开。根据草案，在品牌汽车后市场没有正当理由的汽车供应商不应限制零部件制造商的生产；不应限制零部件的出口和出口；不应限制售后维修技术信息的供应渠道。
中国汽车维修行业协会秘书长魏同伟直言不讳地表示，新的措施和下一个反垄断指南即将推出，国家将给零部件一个原始的源头渠道。目前的多环节，集散销售模式，确实是由市场环境和原有的汽车品牌销售管理措施共同产生的。未来，必须共同流通原厂零部件、同质零部件和再制造零部件。关于苏州app开发政策助力汽车后市场O2O APP，维修保养透明化的内容已在上文简述！