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安卓系统下的梦想:游侠首款概念电动车山寨特斯拉!

发表日期:2022-06-24 11:52:36 文章编辑: 浏览次数:385

苏州app开发公司:7月26日消息,游侠电动今日发布其首款电动汽车产品游侠X,内装汽车定制安卓5.1操作系统,计划2017年正式量产上市,2016年开启首批预定,游侠X前脸集成LED显示屏,内装10.2英寸液晶仪表盘,17.3英寸1080P分辨率中控显示屏,运行基于安卓5.1定制的KITOS系统,目前只有一款墨蓝款式,在性能上,游侠X续航能达到460km,百公里加速5.6秒,游侠X采用单机异步电动机驱动,峰值功率270kw,扭矩最大距离40nm。在充电方面,游侠电动同时支持家用充电和超级快速充电,最快充电可在半小时内完成270km里程准备,未来用户在购车的同时可以享受家用充电安装等增值服务。在系统上,游侠的KITOS是以安卓5.1为汽车定制的交互系统。汽车控制只需要与中央控制屏幕图形控制进行交互。KITOS有一个智能语音系统,可以独立学习用户的语言习惯。用户可以通过手机、智能手表和其他设备与汽车进行信息交互,实时查询汽车信息,并在车内进行远程控制。尽管许多公众舆论对这辆汽车的概念表示赞赏,但在各种媒体平台上,这辆车的土槽并没有再次上升。另一方面,这个问题是游侠电动创始人兼首席执行官黄秀源一再解释的。这是中国人民对创新缺乏宽容的悲哀,还是以新事物为噱头吸引眼球和投资的企业家的悲哀?许多业内人士告诉记者,他们之所以成群结队地攻击他们,并不是因为游骑兵做了一辆伟大的电动汽车。每个人都羡慕、嫉妒、憎恨。相反,当所有制造商都在默默地进行汽车研发时,
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一个没有任何成就的团队突然出现了。他们只是拆除了一个特斯拉,更改了一些零件的外部装饰,通过PPT的概念宣传,并告诉每个人他们的汽车是多么伟大。正如你所知,汽车行业真的是普通人所能承受的。每一个环节都需要投入大量的人力、物力和财力,包括研发、试制、测试、认证、质量、生产、物流、零部件采购、销售和售后服务。在已经有技术基础、生产场地和供应链物流的情况下,投资一款新车型至少需要数亿元的资金。底盘是谁制造的?游侠只有1800万元的融资。在此之前,他没有相应的技术基础和生产线。他不顾反对的声音,毅然进入了这个领域。然而,当这位游侠声称底盘是独立开发的时候,业内人士说他们简直不敢相信。一位汽车研发商表示,底盘制造是国外几十年积累起来的技术,国内技术落后太多,短时间内无法赶上。国产汽车的大部分底盘都是反向或仿制的。在中国,只有几十个设计团队拥有强大的底盘生产制造商。在人力投资方面,游侠团队目前只有几十人。很少有人力真正投资于底盘,而不管艺术家、程序员和其他部件需要什么。随着游侠团队汽车行业人员的比例,不可能在几个月内做出底盘和相应的适配。一家汽车制造商的中高级制造商告诉腾讯技术,
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制造底盘的最大困难是资本,数百万人根本无法制造底盘。如果汽车制造商想要制造底盘,他们应该投资1亿元,所以游侠声称他们设计了底盘。听我说。一些业内人士认为,游侠X的底盘可能直接改装成特斯拉汽车的底盘,因为它几乎没有可能自己制造底盘。当然,如果你只是把它放在那里拍照,你只需要用一个铁壳包装一点。此外,还需要进一步研究汽车的车身、电机和电池组的来源。很难证明数据是正确的,但是游侠没有真正能够销售的产品,除了看似完美的概念车和PPT,但这并不妨碍他们的宣传:游侠X的电池寿命可以达到460公里,100公里的加速只需要5.6秒。人们怀疑游侠X的概念车可能无法启动。100米加速只能通过多次测试才能获得。因此,在没有任何样本测试的情况下,提供100公里加速的数据是很难说服公众的。很快,黄秀远又换了嘴,声称5.6秒只是他们的目标价值。但怀疑远不止这些,
因为道路测试也需要获得电池460KM的数据。人们认为,这些数据显然是通过比较特斯拉的电池续航能力480公里来提供的。但问题是,特斯拉经过多年的优化才达到了这个数据。例如,特斯拉的底盘在风阻上进行了多次动态调整。大规模生产对于2017年能否实现大规模生产来说是多么困难,业内人士也持一致的态度并不乐观。2003年,特斯拉将铅酸电池汽车T-Zero更换为锂电池汽车后,其里程已达到480公里。然而,特斯拉花了五年时间才把它推向市场,这是2008年交付的Teslaroadster。特斯拉在这一时期的主要时间和金钱都花在了研发和测试上。例如,特斯拉的电动汽车引以为傲的电池续航能力,来自7000多个电池组成的电池组,即使短路也不会着火,个人电池损坏也不会影响其他人。在完成量产后,特斯拉的技术在各个方面都趋于成熟。然而,从2009年的概念阶段到2012年的大规模生产,特斯拉的第二款ModelS仍然需要三年的时间。
如今,特斯拉成立12年,只有三款Roadster、ModelS和ModelX车型。一些特斯拉员工表示,特斯拉只花了大量的时间和金钱在动力电池系统集成上。完整的R&D和整车制造更是天文数字。要把特斯拉的每一项核心技术带到中国来,需要几年的时间和数亿的成本才能真正完成嫁接。开发汽车绝不是一天的工作。这是一个资金和技术密集的行业。任何项目都需要数亿元的资本投资。许多制造商只需要在发动机变速箱的研发上投资数十万人。然而,黄秀远在知乎上表示,改进一个变速箱,游侠只需要两个星期,当时他们的整个团队还不到15人。这不可避免地让公众感到不安。你知道,在专业人士看来,研发变速箱至少需要一到两年的时间。今年6月,新出台的《纯电动乘用车企业管理条例》指出,纯电动乘用车生产企业必须具备纯电动乘用车产品的完整R&D经验,从概念设计、系统和结构设计到样车开发、测试和最终确定。还必须具备汽车试制能力和纯电动乘用车完整样车试制条件,包括车身和底盘制造、动力电池系统集成、汽车装配等。
苏州app开发公司:完整的R&D经验和整车试制能力意味着需要不断投入大量的人力和财力,这正是游侠所没有的。此外,汽车需要进行三高试验(高温试验、高原试验和高寒试验)才能大规模生产,这不仅需要大量时间,还需要数十甚至数百辆成品汽车。光是这批车的成本是游侠承受不了的。更重要的是,做一辆车和大规模生产完全是两码事。制造一个产品很容易,但要想大规模生产数千个产品,如何平衡供应链将成为一个巨大的困难。汽车OEM几乎不起作用。一方面,中国没有合格的OEM工厂。在国外,汽车行业的OEM皇帝麦格纳可以工作,但对方不太可能为了接受这么小的订单而改善自己的车间。如果你建造自己的工厂,成本是可以想象的。在中国,百度和乐视也加入了汽车制造的行列。然而,双方都知道汽车制造的难度远远高于互联网,因此没有人敢大张旗鼓地宣称他们想颠覆任何人,或者成为中国特斯拉。据业内人士预测,这位游侠至少需要投资10亿元才能实现大规模生产。接下来,这取决于哪家投资机构愿意解决这个问题。借用一位新能源汽车工程师对黄秀远说的一句话:梦想不等于胡说八道。
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